第(2/3)页

    经过询问才知道，这里原来是水师的一座修船厂，后来废弃了，老板疏通关系，花钱买了下来，这座水师船坞是原来船厂留下来的，至少有一百多年没用来造船了。

    他这里也就修造一下小渔船什么的。平时也就给小渔船刮刮船底，能用上干船坞机会几乎没有。这两年造船行情不好，一年也造不了三五艘渔船。上次接到造福船的订单还是三年前。

    这个旧船坞有大量淤泥，长满荒草，要清理出来要耗费大量人工。

    杨凡四下大概看了看，让人用卷尺量了一下，船坞内部长度有83米左右，宽度接近45米。

    真心不算小了。

    英国的一级战列舰，胜利号风帆战列舰，全长70米，全宽才16米。这个船坞同时开工建造两条都够用了。

    “这是当年成祖皇帝时建造的，三宝太监下西洋时，主要船舶都在南京建造，当时有大臣提出北边海域靠近京畿要地，也应该有修造大船的能力，才修建了这座船坞，尽管有两百年了，但当时用的三合土加青石砌筑的，到现在还非常坚固。别看淤积严重，长满了荒草，但里边的石头缝严丝合缝，现在还是利刃不能插入缝隙。”

    老厂主有些感慨的拍了拍船坞的内壁，大明这些年暮气沉沉，是一年不如一年了，生意也越发难做。

    禁海时间长了，没有大订单，造过大船的老师傅逐渐凋零去世，渐渐地造船水平也下降严重。

    “你们现在还有造福船的能力吗。”杨凡问道。

    “千料以下的还能造，再大的就不行了。”

    古代造船吨位用“料”表示，换算成吨，1料=0.325吨。千料就是三百多吨的样子。算是中等偏下的的福船吧。

    “阴干的木材有多少”杨凡问道。

    造船要用阴干多年的木材，新砍伐的树木是不能用的，准备材料这个最耗时间。这也是杨凡要买现成船厂的原因，新建船厂光是准备木料就要好几年。

    “这几年生意不算好，但是我们也积存了一万三千多料的木材。都在储木场那边，可以去看看，都是十年以上，上好的木材。”

    杨凡看了一圈非常满意，现在造船业不景气，他接手也很难赚钱，但是他的目的又不是靠造船赚钱。

    杨凡主要是想研究一下，高速的船舶。将来好发展海外贸易。
    第(2/3)页